تأسست شركة Suzuki Motor Corporation في عام 1909 ، ولديها خطط كبيرة للفترة المتبقية من هذا العقد.
تتضمن استراتيجية نمو الشركة المصنعة اليابانية لأوروبا حتى السنة المالية 2030 ما لا يقل عن خمس سيارات تعمل بالبطاريات ، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة الخالية من الانبعاثات لجيمني.
في غضون ذلك ، هناك احتمالات بأن سوزوكي ستتعامل مع العملاء المحتملين باستخدام محرك هجين معتدل مصمم ليتوافق مع لوائح Euro 7.
من المتوقع أن يتم تقسيم نسبة توليد القوة في الاتحاد الأوروبي بحلول السنة المالية 2030 إلى 20 في المائة هجين و 80 في المائة سيارات كهربائية.
في اليابان ، تريد سوزوكي إطلاق ستة سيارات كهربائية بحلول ذلك الوقت. كما تم تأكيد ست سيارات كهربائية للهند. تتضمن الوثيقة المرفقة أدناه أيضًا أربع دراجات نارية عديمة الانبعاثات وأربعة دراجات بخارية عديمة الانبعاثات ، إلى جانب خمسة محركات خارجية كهربائية بالكامل. لدعم خطة المنتج هذه ، ستستثمر سوزوكي 4.5 تريليون ين بحلول السنة المالية 2030 ، وهو مبلغ يتحول إلى 35 مليار دولار بأسعار الصرف الحالية.
سيتم استخدام 2 تريليون ين للبحث والتطوير في مجال الكهربة وتقنيات القيادة الذاتية ، بينما يمثل 2.5 تريليون ين النفقات الرأسمالية. إنها خطة طموحة للغاية لمثل هذا اللاعب الصغير في مجال صناعة السيارات.
لئلا ننسى ، لم يكن سوزوكي صانع السيارات موجودًا حتى في الولايات المتحدة الأمريكية ، تاركًا بضع سنوات بعد الدعوى القضائية ضد تقارير المستهلك بشأن مزاعم ارتفاع مخاطر الانقلاب على الساموراي.
نعيد انتباهنا مرة أخرى إلى Jimny EV - أو أيًا كان ما سيطلق عليه - لا نعرف ما إذا كانت مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك قيد التطوير.
قد يكون هناك عدد كبير جدًا من المحركات الكهربائية في مثل هذه السيارة الصغيرة. من ناحية أخرى ، يمكن أن تستلهم سوزوكي من جيب رانجلر 4xe.
هجين من حيث التصميم ، يتميز Wrangler 4xe بمحركين كهربائيين. أحدهما متصل بالمحرك ، والآخر مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
في الوضع الكهربائي بالكامل ، يستخدم Wrangler 4xe المحرك الكهربائي المدمج في ناقل الحركة لأن ناقل الحركة متصل بعلبة النقل ذات السرعتين. في المقابل ، تقوم علبة النقل هذه بتقسيم الطاقة بين المحورين الأمامي والخلفي للسيارة.
علينا أيضًا أن نتذكر أن كل من بورش وأودي تستخدمان ناقل حركة ثنائي السرعات لوحدة القيادة الخلفية لسيارتي تايكان الكهربائية بالكامل وإي ترون جي تي. لكن للأسف ، لا نعرف حاليًا ما إذا كانت سوزوكي ستستخدم إعدادًا فرديًا أم ثنائيًا.
كتجديد موجز ، يتم تقديم Jimny الآن بثلاثة محركات. تستخدم نسخة kei لليابان محركًا توربينيًا ثلاثي الأواني ، والنسخة العالمية تهز 1.5 ذات السحب الطبيعي ، ويستخدم الباب الخمسة للهند محركًا خفيفًا هجينًا 1.5er.
تعد سيارة Jimny ذات المواصفات الأخف وزناً والأقل قوة بين المجموعة ، حيث تقلب الموازين عند 1،040 كيلوغرام (2،293 رطلاً) بينما تحمل 64 حصانًا (63 حصانًا) و 96 نيوتن متر (71 رطلاً). من ناحية أخرى ، ينتج المحرك الخفيف الهجين 1.5er 105 حصان (104 حصان) و 134 نيوتن متر (99 رطل قدم).
"تيربو العرب"
تتضمن استراتيجية نمو الشركة المصنعة اليابانية لأوروبا حتى السنة المالية 2030 ما لا يقل عن خمس سيارات تعمل بالبطاريات ، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة الخالية من الانبعاثات لجيمني.
في غضون ذلك ، هناك احتمالات بأن سوزوكي ستتعامل مع العملاء المحتملين باستخدام محرك هجين معتدل مصمم ليتوافق مع لوائح Euro 7.
من المتوقع أن يتم تقسيم نسبة توليد القوة في الاتحاد الأوروبي بحلول السنة المالية 2030 إلى 20 في المائة هجين و 80 في المائة سيارات كهربائية.
في اليابان ، تريد سوزوكي إطلاق ستة سيارات كهربائية بحلول ذلك الوقت. كما تم تأكيد ست سيارات كهربائية للهند. تتضمن الوثيقة المرفقة أدناه أيضًا أربع دراجات نارية عديمة الانبعاثات وأربعة دراجات بخارية عديمة الانبعاثات ، إلى جانب خمسة محركات خارجية كهربائية بالكامل. لدعم خطة المنتج هذه ، ستستثمر سوزوكي 4.5 تريليون ين بحلول السنة المالية 2030 ، وهو مبلغ يتحول إلى 35 مليار دولار بأسعار الصرف الحالية.
سيتم استخدام 2 تريليون ين للبحث والتطوير في مجال الكهربة وتقنيات القيادة الذاتية ، بينما يمثل 2.5 تريليون ين النفقات الرأسمالية. إنها خطة طموحة للغاية لمثل هذا اللاعب الصغير في مجال صناعة السيارات.
لئلا ننسى ، لم يكن سوزوكي صانع السيارات موجودًا حتى في الولايات المتحدة الأمريكية ، تاركًا بضع سنوات بعد الدعوى القضائية ضد تقارير المستهلك بشأن مزاعم ارتفاع مخاطر الانقلاب على الساموراي.
نعيد انتباهنا مرة أخرى إلى Jimny EV - أو أيًا كان ما سيطلق عليه - لا نعرف ما إذا كانت مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك قيد التطوير.
قد يكون هناك عدد كبير جدًا من المحركات الكهربائية في مثل هذه السيارة الصغيرة. من ناحية أخرى ، يمكن أن تستلهم سوزوكي من جيب رانجلر 4xe.
هجين من حيث التصميم ، يتميز Wrangler 4xe بمحركين كهربائيين. أحدهما متصل بالمحرك ، والآخر مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
في الوضع الكهربائي بالكامل ، يستخدم Wrangler 4xe المحرك الكهربائي المدمج في ناقل الحركة لأن ناقل الحركة متصل بعلبة النقل ذات السرعتين. في المقابل ، تقوم علبة النقل هذه بتقسيم الطاقة بين المحورين الأمامي والخلفي للسيارة.
علينا أيضًا أن نتذكر أن كل من بورش وأودي تستخدمان ناقل حركة ثنائي السرعات لوحدة القيادة الخلفية لسيارتي تايكان الكهربائية بالكامل وإي ترون جي تي. لكن للأسف ، لا نعرف حاليًا ما إذا كانت سوزوكي ستستخدم إعدادًا فرديًا أم ثنائيًا.
كتجديد موجز ، يتم تقديم Jimny الآن بثلاثة محركات. تستخدم نسخة kei لليابان محركًا توربينيًا ثلاثي الأواني ، والنسخة العالمية تهز 1.5 ذات السحب الطبيعي ، ويستخدم الباب الخمسة للهند محركًا خفيفًا هجينًا 1.5er.
تعد سيارة Jimny ذات المواصفات الأخف وزناً والأقل قوة بين المجموعة ، حيث تقلب الموازين عند 1،040 كيلوغرام (2،293 رطلاً) بينما تحمل 64 حصانًا (63 حصانًا) و 96 نيوتن متر (71 رطلاً). من ناحية أخرى ، ينتج المحرك الخفيف الهجين 1.5er 105 حصان (104 حصان) و 134 نيوتن متر (99 رطل قدم).
"تيربو العرب"
